I dag kom Statens vegvesen og samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp) til Dale for å presentere en rapport om ulykkesutsatte E16 i Hordaland, melder NRK Hordaland.
Totalt 54 personer har mistet livet på E16 i Hordaland siden den nye innfartsåren til Bergen sto ferdig i 1991. 46 av disse har omkommet bare mellom Bergen og Voss, og 2011 har med sine syv dødsfall vært det verste året i ulykkesstatistikken.
21 tiltak til 21,2 millioner
På pressekonferansen ble det presentert en rekke tiltak fra en arbeidsgruppe som har sett på veien.
Det skal brukes 21,2 millioner kroner på 21 ulike tiltak, som alle skal gjennomføres innen 2012.
Her er noe av det som skal gjennomføres:
- Kalking av tunnelvegger.
- Fartskontroller på gjennomsnittsfart på enkelte strekninger.
- Stopplommer for trailere og store kjøretøy.
- Fysisk fartsregulering, ved å lage såkalte rumlefelt. Rumlefelt er endringer i veidekket som skaper støy og dermed reduserer farten.
- Fresing av kantlinjer i kjørebanen.
- Elektroniske fartstavler.
- Skilting på farlige og ulykkesutsatte deler av veien.
- Redusert fart noen steder.
- Kampanjer og informasjonsskilt.
- Bedre vintervedlikehold, med mer sand, forsøk på å bruke kostemaskin, og vinterinformasjon om glatte veier på flere språk.
Det mest effektive tiltaket hadde ikke samferdselsminister Kleppa med seg i sin sekk på tur til Bergen idag, nemlig fysisk skille mellom kjøreretningene. VI vet at møtefrie og sikre veger reduserer antall drepte med opp mot 80% og antall hardt skadde med 46%. Vi har kunnskapen, vi har teknologien og ressursene, men det mangler evne til å ta i bruk dette livreddende tiltaket. -For meg er det helt uforståelig at ikke Kleppa allerede nå lover at det skal settes igang planlegging for utbedring og bygging av en sikker og møtefri vegstrening, slik at dødsvegen E16 blir til vegen E16, uttaler daglig leder i Nei til Frontkollisjoner Geirr Tangstad-Holdal.
- Vi får nok engang pekreftet at det som burde være et minumum av sikkerhet på vegene, ikke eksisterer på dødsvegen E16, slik som skilting, informasjonskilt, bedre opplyste tunneller og stoppelommer. Og når samferdselsminister Kleppa skal vise handlekraft, er det alt hun evner å få satt igang først innen utgangen av 2012. Jeg er selvsagt svært skuffet, avslutter Tangstad-Holdal.
Nei til Frontkollisjoner